اقدامات احتیاطی برای رانندگان نیمه تریلر حمل و نقل وسایل نقلیه

بیشتر رانندگان هنگام رانندگی در جاده های کوهستانی نسبت به رانندگی طولانی مدت در جاده های مستقیم احساس خستگی کمتری خواهند داشت. زیرا راننده در این لحظه اساساً حرکات کل بدن را بدون توقف انجام می دهد. تغییر سطح جاده بالا و پایین، چپ و راست و تغییر مداوم محیط کنار جاده معمولاً راننده را در حالت هیجان نسبی قرار می دهد، مخصوصاً در یک محیط عجیب و غریب با مناظر زیبا. در این زمان راننده باید حالت خود را کنترل کرده و تمرکز خود را بر رانندگی با تریلر داشته باشد و رانندگان خودرو نیز توجه بیشتری به تذکر کم کردن سرعت خود داشته باشند.

رانندگی در جاده های کوهستانی با رانندگی در جاده های معمولی متفاوت است. حفظ خطوط دید، خنثی نبودن و یادگیری کنترل دنده اصولی است که رانندگان باید از آنها پیروی کنند.

مشکل اصلی هنگام رانندگی در جاده های کوهستانی حفظ دید خوب تا حد امکان است. نقطه دید باید دور باشد و شرایط جاده و محیط کنار جاده به وضوح دیده شود. سعی کنید از عرض جاده برای انتخاب مسیر رانندگی استفاده کنید و زمانی که خط دید خوب نیست بوق بزنید. در عین حال می توانید پنجره را باز کنید تا به صدای بیرون ماشین گوش دهید و در صورت مواجهه با صخره ای که ممکن است سقوط کند، پنجره را ببندید. به بررسی وضعیت کار دستگاه مخصوصا دمای آب و فشار روغن دقت کنید.

هنگامی که جاده در سربالایی است، موتور باید قدرت کافی را حفظ کند، دنده مناسب را از قبل انتخاب کند و آماده باشد تا در هر زمانی از پایین آمدن خودرو خودداری کند. هنگام رفتن به سرازیری در حالت خنثی ساحل نشوید. هنگام استفاده طولانی مدت از ترمز، از داغ شدن بیش از حد درام یا دیسک ترمز جلوگیری کنید. می توانید از دنده برای کنترل سرعت خودرو استفاده کنید و آن را در دنده کم قرار دهید. سعی کنید از پارک کردن در جاده های کوهستانی خودداری کنید و در صورت لزوم مکان نسبتاً مستقیم و ایمن با دید خوب را انتخاب کنید.

روشی که راننده در هنگام عجله در جاده استفاده می کند این است که هنگام ورود به پیچ سرعت خود را کاهش می دهد و هنگام خروج از پیچ سرعت خود را افزایش می دهد تا اطمینان حاصل شود که وسیله نقلیه می تواند ایمن و سریع در جاده کوهستانی پرپیچ و خم حرکت کند. اگرچه رانندگی با این روش مقداری سوخت مصرف می کند، اما می تواند لذت رانندگی زیادی را برای راننده به ارمغان بیاورد و سرعت وسیله نقلیه را افزایش دهد.

به طور کلی، شانس پیشی گرفتن با نیروی شتاب موتور وجود خواهد داشت. دیگر اینکه ماشین کند جلویی ماشینی است که توسط یک تازه کار رانندگی می شود. این نوع خودروها اهمیت چندانی ندارد، زیرا تازه کارها خودشناسی دارند، هنگام حرکت مستقیم جای خود را می دهند و فرصت های زیادی برای سبقت گرفتن خواهند داشت.

ترسناک ترین وضعیت این است که وسیله نقلیه جلویی نیز نیمه تریلر است و راننده مبتدی نیست، اما عادت به رانندگی در جاده های کوهستانی ندارد که منجر به پیچ های کند و مستقیم سریع می شود، بنابراین بیشتر خواهد شد. سبقت گرفتن دشوار است اگر راننده ماشین جلویی متقاعد نشود و با شما رقابت کند، سبقت گرفتن بسیار سخت خواهد بود و تقریباً هیچ شانسی بدون مهارت وجود ندارد. در این صورت نمی توان از قابلیت افزایش سرعت خودرو به تنهایی فراتر رفت. با فرض مهارت های رانندگی نسبتاً ماهر، مهارت های خاصی مورد نیاز است.

نیمه تریلر باید قبل از ورود به پیچ کولر گازی را خاموش کند، زیرا برای وسایل نقلیه کوچک جابجایی، کولر همچنان تأثیر زیادی در شتاب دارد. هنگام سبقت گرفتن در جاده های کوهستانی، در پیچ ها سبقت نگیرید، زیرا میدان دید بسیار باریک است. هنگامی که با یک ماشین حریف روبرو می شوید، به خصوص ماشینی که به سرعت از کوه پایین می رود، یک تصادف جدی رخ می دهد. این یک تابو در هنگام رانندگی در جاده های کوهستانی است، به یاد داشته باشید! همچنین توصیه نمی شود از نقطه ترمز بعدی استفاده کنید، که سبقت را در پیچ نیز کامل می کند. اگر در مسیر مستقیم با راننده ای مواجه شدید که عمداً با خودروی جلویی در حال رقابت است، تنها راه این است که کولر را خاموش کنید و قبل از ورود به پیچ فاصله را زیاد کنید و سریعتر از ماشین جلویی وارد و خارج شوید. ، به طوری که در لحظه خروج خودروی رقیب وجود نداشته باشد (یا اگر وسیله نقلیه رقیب وجود دارد اما مسافت کافی است)، با قاطعیت از نیمه تریلر در قدرتمندترین محدوده سرعت موتور سبقت بگیرید.

یکی از آنها یک تراکتور خودروی مزرعه ای با کامیون آهسته حلزون است. سبقت گرفتن برای این نوع خودروها کار سختی نیست، زیرا اگرچه خودروی کم حجم در جاده های کوهستانی توانایی شتاب گیری ضعیفی دارد، اما همچنان برخورد با این خودروهای کند بسیار "سریع" است. برای این نوع خودروها، تا زمانی که یک جاده مستقیم مناسب پیدا کنید، به طور کلی با شتاب موتور این شانس را خواهید داشت که از آن سبقت بگیرید. دیگر اینکه ماشین کند جلویی ماشینی است که توسط یک تازه کار رانندگی می شود. این نوع خودروها اهمیت چندانی ندارد، زیرا تازه کارها خودشناسی دارند، هنگام حرکت مستقیم جای خود را می دهند و فرصت های زیادی برای سبقت گرفتن خواهند داشت.

ترسناک ترین وضعیت این است که وسیله نقلیه جلویی نیز نیمه تریلر است و راننده مبتدی نیست، اما عادت به رانندگی در جاده های کوهستانی ندارد که منجر به پیچ های کند و مستقیم سریع می شود، بنابراین بیشتر خواهد شد. سبقت گرفتن دشوار است اگر راننده ماشین جلویی متقاعد نشود و با شما رقابت کند، سبقت گرفتن بسیار سخت خواهد بود و تقریباً هیچ شانسی بدون مهارت وجود ندارد. در این صورت نمی توان از قابلیت افزایش سرعت خودرو به تنهایی فراتر رفت. با فرض مهارت های رانندگی نسبتاً ماهر، مهارت های خاصی مورد نیاز است.

نیمه تریلر باید قبل از ورود به پیچ کولر گازی را خاموش کند، زیرا برای وسایل نقلیه کوچک جابجایی، کولر همچنان تأثیر زیادی در شتاب دارد. هنگام سبقت گرفتن در جاده های کوهستانی، در پیچ ها سبقت نگیرید، زیرا میدان دید بسیار باریک است. هنگامی که با یک ماشین حریف روبرو می شوید، به خصوص ماشینی که به سرعت از کوه پایین می رود، یک تصادف جدی رخ می دهد. این یک تابو در هنگام رانندگی در جاده های کوهستانی است، به یاد داشته باشید! همچنین توصیه نمی شود از نقطه ترمز بعدی استفاده کنید، که سبقت را در پیچ نیز کامل می کند. اگر در مسیر مستقیم با راننده ای مواجه شدید که عمداً با خودروی جلویی در حال رقابت است، تنها راه این است که کولر را خاموش کنید و قبل از ورود به پیچ فاصله را زیاد کنید و سریعتر از ماشین جلویی وارد و خارج شوید. ، به طوری که در لحظه خروج خودروی رقیب وجود نداشته باشد (یا اگر وسیله نقلیه رقیب وجود دارد اما مسافت کافی است)، با قاطعیت از نیمه تریلر در قدرتمندترین محدوده سرعت موتور سبقت بگیرید.