ویژگی های نیمه تریلر برای حمل و نقل مواد پودری

1. قاب و پین کششی: قاب یک سازه جوشی فولادی کم آلیاژ از نوع اسپیس فریم است و قاب توسط دو تیر و تیرهای طولی T شکل برای تحمل بار جوش داده می شود. یک پین کششی و یک صفحه پین ​​کششی در زیر قسمت جلوی قاب خودرو به تراکتور متصل است و مشخصات آن شماره 90 است. پین کششی مونتاژ شده و به راحتی قابل تعویض است. کانکتورهای ترمز هوا و سوکت های اتصال سیم روی تیر جلوی قاب خودرو نصب شده است. دستگاه های روشنایی یا سیگنالینگ در جلو، عقب و کناره های قاب نصب می شوند.

2. سیستم تعلیق: قسمت پایینی عقب تیر طولی با تکیه گاه دستگاه تعلیق جوش داده شده است و قسمت پایینی جلو دارای یک تکیه گاه دستگاه پشتیبانی است. سیستم تعلیق یک سیستم تعلیق فنری سه محوره است که برای تحمل بارها و جذب ارتعاشات رانندگی استفاده می شود. سیستم تعلیق فنر برگ بر روی بدنه محور با پیچ های U شکل بسته می شود.

ترمز دستی توسط یک سیستم ترمز فنری ذخیره انرژی کنترل می شود و ترمزهای چرخ دو برابر ترمز دستی هستند. هنگام پارک کردن یا پارک در شیب از این دستگاه استفاده کنید.

3. محور و چرخ: سه مجموعه محور با ساختار یکسان در زیر سیستم تعلیق نصب شده است. محور یک محور لوله مربعی است و بدنه محور دارای یک پلت فرم برای نصب سیستم تعلیق فنر برگ و یک براکت برای نصب محفظه هوای ترمز است. سر شفت برای نصب چرخ ها، توپی ها و ترمزها استفاده می شود.

4. دستگاه پشتیبانی: به منظور اطمینان بخشی پارک نیمه تریلر پس از جدا شدن از خودروی شاخص، دو دستگاه پشتیبانی با اتصال چپ و راست یا تک عمل چپ و راست در قسمت جلویی قاب نصب می شود. این شامل یک مکانیسم درایو پیچ، یک مکانیزم محرک دنده مخروطی، یک جعبه کاهش سرعت دو سرعته، یک میله انتقال و یک دسته عملیاتی است. هنگامی که دستگیره برای بلند کردن با سرعت بالا فشار داده می شود بچرخانید و هنگامی که دستگیره برای سرعت کم بیرون کشیده شد بچرخید. هنگامی که پایه با زمین برخورد می کند، فقط از دنده کم می توان برای بلند کردن استفاده کرد.

5. ترمز و دستگاه عملیاتی آن: نیمه تریلر از سیستم ترمز پنوماتیک دو لوله ای استفاده می کند و مجهز به سیستم ترمز ضد قفل (ABS) است. سیستم ترمز سرویس عمدتاً از اتصالات هوا، خطوط لوله باد کردن، خطوط لوله عملیاتی، دریچه‌های رله اضطراری، مخازن ذخیره هوا، محفظه‌های ترمز و ترمز چرخ تشکیل شده است. کانکتور گاز خط لوله باد با مخزن هوای تراکتور و کانکتور گاز خط لوله عامل با شیر ترمز تراکتور متصل می شود. هنگامی که نیمه تریلر ترمز می کند، هر محفظه ترمز به طور همزمان عمل می کند. هنگامی که راننده روی پدال ترمز پا می گذارد، هر محفظه ترمز نیمه تریلر برای ترمز پایی عادی کار می کند. هنگامی که لوله بادی نشت یا ترکید یا تراکتور در حین رانندگی ناگهان از نیمه تریلر جدا شد و خط لوله قطع شد، نیمه تریلر می تواند به طور خودکار ترمز کند. هنگامی که ماشین و قطار متوقف می شود و تراکتور از نیمه تریلر جدا می شود، نیمه تریلر می تواند به تنهایی ترمز کند. در صورت کوتاه بودن زمان پارک، نیازی به استفاده از ترمز دستی نیست.

6. سیستم الکتریکی: نیمه تریلر مجهز به سیستم برق عمومی بین المللی سازگار با تراکتور است. یک سوکت اتصال برقی در پرتو جلوی قاب خودرو وجود دارد. چراغ‌های ترمز، چراغ‌های راهنما، چراغ‌های پارکینگ، چراغ‌های معکوس، چراغ‌های پلاک، چراغ‌های مه شکن و بازتابنده‌های مثلثی در پشت قاب، چراغ‌های موقعیت جلو و چراغ‌های عرض، چراغ‌های نشانگر جانبی، و جلو سمت راست مجهز به چراغ نشانگر ABS وجود دارد. ولتاژ لامپ های مختلف 24 ولت DC است.

7. بدنه مخزن: بدنه مخزن یک قطعه تمام فلزی جوش داده شده است. بدنه مخزن یک ظرف بارگیری مواد بسته است که از اتصالات لب به لب ورق فولادی ساختاری کربنی معمولی و جوشکاری سر مهر شده با حجم 55 متر مکعب تشکیل شده است. در بالا منهول ها و سکوهای پیاده روی برای پرسنل بارگیری، تخلیه و نگهداری برای ورود به مخزن وجود دارد. یک محفظه هوای بستر سیال در داخل مخزن وجود دارد. محفظه هوا از یک صفحه اسلاید و یک کیسه هوا تشکیل شده است، به طوری که هوای فشرده از کیسه هوا عبور می کند تا مواد پودر را سیال کند و سپس از لوله تخلیه تخلیه می شود. سر با دستگاه برش CNC پلاسما خالی می شود و سپس با چرخش یکباره با دستگاه فلنجینگ تقلیدی برای افزایش استحکام شکل می گیرد. ضربه زدن دستی به فلنج برای جلوگیری از آسیب مادی مجاز نیست.

8. نیروی خارجی و کمپرسور هوا: موتور خارجی Weichai 4100 و واحد کمپرسور هوای خودرو Wuhu 10.00 فشار هوای کافی را هنگام تخلیه وسیله نقلیه تضمین می‌کند.